巴士为您推荐： 苏宁 物流 无人重卡单号 查询入口 网页版

苏宁物流无人重卡单号查询入口，主要为苏宁提供物流服务。通过网页登录，用户可以进行查看物流单号，物流流程，以及网点等等。

苏宁物流简介：

苏宁物流始于1990年,早期主要为苏宁提供物流服务，2012年苏宁物流从苏宁的内部服务体系中剥离出来，转型成为第三方物流公司，2015年1月12日，苏宁董事长张近东在2015年春季部署会上宣布成立苏宁物流集团，加速物流业务板块产业化发展、独立化运营的能力。据称，此次苏宁物流集团成立将加速向第三方、第四方开放进程。

苏宁物流目前业务涉及供应物流、仓配物流、揽件速递、冷链物流及跨境物流，后续还将继续扩大开展农村电商。

2018年，苏宁物流发布了“团聚计划”，在今年春节企业将在43城市设立100座爱心驿站，组织值班的快递员和家属一起过年，率先打响了春节快递不打烊服务。

无人仓，包裹从货架到人，有AGV机器人，一个AGV机器人可替代10个工人；

无人机，将包裹送到无人智慧配送站，入库、包装，到分拣、装车，全程100%由机器人操作；

无人快递车—卧龙一号，会乘电梯能让路，还能叫门，包裹无人也能送到家。

而现在，苏宁的“无人科技军团”又增加了一位重量级队友—无人重卡“行龙一号”。由此，苏宁几近完成了全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。

时速80km/h 技术碾压老司机

最新消息：

5月24日，在苏宁物流上海奉贤园区，苏宁对一辆名为“行龙一号”的重型无人驾驶卡车进行了实测。测试车辆载重40吨，在行驶过程中自动规划路线行驶、躲避障碍物，面对道路中突然出现的行人，也能及时做出预警并停车。

据悉，“行龙一号”是苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车，采用了先进的人工智能和深度学习技术，以及激光雷达等高科技装备，因此具有超越人类的超强视力。

在高速场景下，“行龙一号”不仅拥有300米外精确识别障碍物，还能以25ms的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障等措施，在驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶。

在此前的5月19日和20日，“行龙一号”曾顺利完成了在盐城汽车试验场的高速场景测试。

此外，还有着“碾压”老司机的驾驶技术，在物流园区路段可以实现自主避障、自主规划路线、自动精确泊车等功能，两次驾驶误差可控制在2cm以内，在行业内处于领先地位。

随着这次测试的成功完成，“行龙一号”离正式商用又往前迈进了一大步，未来，它将往返穿梭于各个物流园区之间。

这也意味着苏宁物流的全流程无人化在干线无人领域实现了突破。

苏宁“无人军团”壮大 布局全流程无人化

苏宁物流研究院副院长栾学锋介绍，物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。而物流无人化的竞争已经在行业内全面铺开。

苏宁此次测试的无人驾驶重卡，完成了物流上从仓到仓的环节，在电商行业堪称首例。

而在此前，苏宁也一直致力于壮大自身的“无人科技军团”。

在国内最大AGV仓库群——苏宁上海AGV机器人仓里有数百组AGV机器人，在这里，苏宁物流在品类设计以及仓库设计上都做了最大化的调整和优化，单件商品平均拣货时间为10秒，小件商品拣选效率超过了5倍传统人工拣选，拣选准确率高达99.99%以上，这一实测数据在整个行业处于领先地位。

一个AGV机器人可以替代10个工人，让以往一个仓库中的劳动工人从50-70人，减少到只需要5人左右来负责机器人的操作。

2018年4月，苏宁物流最后一公里有无人配送小车“卧龙一号”，这个外观萌萌哒“小黄”，可24小时全天候工作，能上下电梯，把商品直接送到客户手上。

同样是4月，济南苏宁的AGV机器人仓上线，在机器人仓库，黄色外表的苏宁物流机器人根据系统设定的路线，有序的驮着货架前往拣选操作台排队等待。全国最大的机器人仓储网络正在逐步成形。

加上已经常态化运营的无人机配送网络，苏宁物流的“无人科技军团”正加速壮大。

栾学锋介绍，苏宁打造的物流全流程无人化模式未来有望在全行业进行推广应用。

未来，苏宁物流会联合主机厂、科技公司致力于无人驾驶测试、相关标准制定、货运智联网系统的搭建等，打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，完成全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。