软件星级：3分
midas Gen 2019破解版是一款非常专业的建筑结构设计软件，它可以执行推覆分析以及传统的响应谱分析和高端时间历史分析。此外该软件还拥有最快的多前沿解算器和最新的分析算法，可立即带来准确而实用的分析结果。所以11684小编准备好了破解教程，欢迎在WWW.11684.COM 下载！
1、在巴士下载站下载安装包并解压缩，打开midas Gen 2019 (v.2.1) x64文件夹，双击setup.exe运行安装
2、阅读软件协议，点击Yes即可
3、随意输入用户信息
4、选择软件安装位置，点击Browser可自行更换安装路径
5、选择需要安装的组件进行勾选
6、选择开始菜单文件夹，默认即可
7、正在安装中，请耐心等待一会
8、默认选择第一项
9、如果弹出提示需要安装，选择安装即可
10、安装成功，点击Finish退出软件安装向导
11、先不要运行软件，将midas Gen2019(v2.2) x64 offical patch文件夹复制到软件安装目录中
12、将Crack文件夹中的文件复制到安装目录中，运行“midas.gen.2019.v.2.1.x64_crk.exe”来运行midas Gen软件
13、注意始终运行“midas.gen.2019.v.2.1.x64_crk.exe”来运行软件，已经注册成功，可以免费使用了
1、有限元库：梁单元(可考虑剪切变形)、变截面梁单元、桁架单元、索单元、板单元(包含薄板/厚板、各向异性板)、墙单元、实体块单元、只受压单元、只受拉单元、平面应力单元、平面应变单元、轴对称单元、间隙单元、钩单元等
2、荷载：自重、节点荷载、梁单元荷载、楼面荷载、压力荷载、强制位移、风荷载、风压(可用于开放式或封闭式空间结构以及未建模部分风荷载的自动计算)、地震荷载等
3、建模助手：梁、拱、框架、桁架、板、壳、塔架
4、边界：一般支承、节点弹性支承、面弹性支承、弹性连接、刚性连接、释放梁端约束、梁端刚域(用于定义偏心)、释放板端约束、节点局部坐标轴、解除刚膜连接(局部弹性板定义)等
编辑器及计算器：文本和图形编辑器、地震数据生成器、任意截面特性值计算器
5、GPU 计算：利用显卡并行计算，提升计算速度
6、分析：静力分析(线性静力分析、温度应力分析)、特征值分析及反应谱分析(可考虑不同材料不同阻尼比的影响)、P-delta 分析(可考虑建筑物同时承受水平和竖向荷载时，竖向荷载在水平荷载位移上引起的附加效应)
结果查看(结构反力和位移、桁架/梁/板/墙单元内力、桁架/梁/板/轴对称/平面应力/平面应变单元应力、梁/板/实体单元局部方向内力的合力、板单元剖断线或剖断面内力、周期与振型、反应谱分析节点内力、有层结构的层结果等)
设计(钢筋混凝土结构、钢结构、钢骨混凝土结构及详细计算书输出功能)
钢结构优化设计(应力控制、位移控制)
一、每一次分析，每个解决方案
所有分析类型的简化功能
具有复杂几何形状和载荷的高端项目为工程师带来了各种独特的挑战。
由于传统方法不被这些项目的设计规范所接受，因此必须使用精细分析方法。
这些困难导致工程师使用有限元软件进行这些分析。
然而，这些程序的有限功能使工程师通常将其有限元模型转换为1D元素，以节省时间和精力。
这导致计算精度的显着降低以及过于保守的设计。
midas FEA专为克服所有这些挑战而设计。
其先进的功能使您能够创建具有板和实体元素的高度详细的模型，从而产生同样精确和可靠的结果。
通过midas FEA，您将能够以前所未有的信心和效率进行高端分析。
您还可以大大扩展您的设计能力范围。
现在可以超出您的范围的项目可以实现，因为Midas FEA大大加快了以前需要过多时间的工作流程
并努力完成。 工程师广泛使用midas FEA用于平面和钢筋混凝土结构，混凝土损坏和开裂，平原等项目
和加固的砖石结构，复合结构，钢结构，基础和海上结构。
现代结构设计规范要求进行各种分析以满足当地设计标准。尽管已经开发了许多结构软件程序来辅助这些各种分析，但它们通常不能处理所需的每种分析类型。这导致许多工程师依赖于多个专业程序和系统。
Mid的最强大优势之一是它能够处理各种结构分析类型。midas Gen的能力包括：用于研究时间相关材料属性和构造顺序的构造阶段分析，用于计算次要力矩和挠度的p-delta分析，用于计算失效模式和压缩强度极限的屈曲分析，以及材料非线性分析位移限制检查。
midas Gen还配备了先进的地震分析功能。它可以执行推覆分析以及传统的响应谱分析和高端时间历史分析。因此，它是地震区域结构工程师的首选软件。最后，您可以将Midas Gen应用于建筑物，也可以应用于所有类型的结构，例如工业厂房，体育场馆，体育馆，机场和社会基础设施。midas Gen卓越的分析多功能性确保您能够处理您将遇到的任何类型的结构设计项目。许多领先的工程公司都使用midas Gen来扩展他们所追求的项目类型的范围。它也被用作结构分析的主要工具，从而使他们能够有效地为工程师提供统一的培训。这有马工程师在一个通用设计平台上工作更容易，而不是几个专门的和不兼容的程序。
二、瞬时优化设计
用于设计计算的现代设计创新
在当今的市场中，工程公司必须精通复杂的有限元分析软件才能创建优化的设计和方案
并竞争性地竞标项目。midas Gen包含大量设计功能，可让您确定临界位移，弯矩，
和剪切应变，以创建最优化和 成本效益 设计。
midas Gen用于设计所有结构元素，包括梁，柱，板，墙和基础。
该程序具有RC，Steel和SRC设计代码的广泛数据库，可用于自动检查设计中的故障和过度保守。
专用功能可用于设计构件截面，基础，网格板以及钢构件和混凝土结构的容量。
这些功能将输入的设计和加载参数考虑在内，以计算最佳截面形状和布置。
诸如此类的高端设计功能将midas Gen与所有其他有限元建模软件区分开来。
这些功能使得可以以更快的速度创建高度精确的优化设计，而无需深入了解有限元分析。
三、轻松无压力的建模
最先进的用户界面，简化了最复杂的建模
三维有限元分析软件中复杂结构的建模会带来各种困难。
花费很多时间来重新绘制已经建模信息建模程序的项目。
各种载荷，不规则截面，施工阶段和多层的建模也需要许多重复
和耗时的步骤，特别是对于只有标准建模命令的程序。
midas Gen拥有市场上最先进的建模界面之一。
它与其他建筑信息建模程序完全兼容，因此您可以直接将图纸和数据导入Midas Gen，而不必重绘它们。
建筑物生成向导可用于辅助框架，拱门，桁架，板，壳，梁柱，锥形截面和多层的建模。
包括模拟所有载荷类型的功能，包括地震，地板，梁，热，预应力和静水压力，以简化建模过程
并产生准确的结果。 施工阶段建模功能使您能够模拟高度详细的施工阶段序列
和备用设计完成 临时支持结构和时间相关的材料属性更改。
midas Gen具有合并模型文件选项，可简化单独模型文件的合并。
例如，几个工程师可以同时处理项目的各个部分，然后将各个文件无缝合并到一个文件中。
这些高度开发的命令使工程师能够节省大量的时间和精力，特别是对于复杂和大型项目。
四、高质量的结果，没有漫长的等待
快速的分析时间。因为你的时间非常宝贵
对于具有更高复杂度的项目，有限元分析软件的后处理速度变得越来越重要
和更大量的输入数据。处理器速度慢会导致在等待生成结果时浪费大量时间，
特别是当需要多次运行分析以考虑设计变更时。
midas Gen拥有最快的多前沿解算器和最新的分析算法，可立即带来准确而实用的分析结果。
特别是，动态分析和非线性分析速度非常快。后处理器生成关键结果的深入报告，包括静态的故事漂移
和动态地震荷载，反应谱和时间历史载荷的层剪切，以及柱和剪力墙的层剪力比。
后处理器还检查扭转，刚度，重量和容量的不规则性，以确保满足设计规范标准。
midas Gen的高级处理速度和详细的结果生成将确保您能够快速计算和验证您想要的结果并保持项目进度。
此外，强大的图形显示允许在轮廓模型，图形和电子表格格式中快速表示分析结果。
结果显示可以轻松转移到Word文档，以便有效地组织最终报告。
五、建筑与总体结构设计新标准
1、用户友好的GUI
面向用户的输入/输出功能基于复杂直观的用户界面和最新的计算机图形技术。它们为复杂的大型结构的建模和分析提供了出色的设施和生产力。
2、直觉建模
midas Gen 2019使我们能够轻松创建节点和元素，就好像我们使用CAD程序中使用的大多数函数绘制图纸一样。结构向导可以轻松创建常规模式(如桁架，拱和框架)的结构，并将其插入到全局模型上的所需位置。midas Gen支持使用节点和元素生成传统模型，以及通过数据转换生成模型的其他方法。可以使用Tekla Structure，Revit Structures进行数据传输。
3、完整的分析选项
midas Gen提供线性和非线性结构分析功能。已经为民用和建筑结构中的应用实施了大量有限元。该程序的高效分析算法可提供出色的多功能性和适用于实际设计应用的精确结果。
4、强大的后处理器
后处理器可以根据指定的设计标准自动创建负载组合。改变显示类型可以产生各种形式的图形输出。实际上所有结果都可以是动画的，即模式形状，位移和成员力的时间历史结果，动态分析结果和静态分析结果。
5、汽车设计
midas Gen 2019提供各种设计检查功能，包括：欧洲规范和美国规格弯曲，剪切和扭转强度方案; 网板和墙面设计; 总科设计师; 根据各种设计规范自动生成负载组合。
【常规模块】
自动网格和映射网格划分功能 适用于复杂板/异形板/开洞板的有限元网格划分
线性动力分析：结构在动力荷载作用下的弹性响应分析，可用于反应谱分析的补充计算、振动舒适度分析、多 支座激振分析及设备基础动力分析等
屈曲分析：结构在特定荷载作用下的稳定性分析，以确定导致结构失稳的临界荷载及相应的屈曲模态，可按照屈曲模态考虑结构初始缺陷并更新模型
任意截面设计器 (GSD)：适用复杂形状截面的截面特性、相关曲线、弯矩-曲率关系和应力分布的计算
混凝土预应力分析：适用于预应力梁板结构，如施加预应力的大跨度混凝土梁、体育场馆看台悬挑梁、先张法或后张法施工的预应力构件等
七自由度单元：梁单元增加翘曲自由度，其分析结果可用于钢结构抗扭验算
软件接口：支持将 PKPM 模型导入，支持与 SAP2000 模型互导，支持与 ETABS 模型互导，支持将 Revit 模型导入，支持导出至 midas FEA 进行仿真分析，支持导出至midas GTS 进行桩土协同分析与沉降计算
动态计算书生成器：可将模型或分析结果图形、表格、图表、文本等插入到动态计算书中，模型数据被修改时，计算书中的内容也可自动更新
板单元设计：支持通用板单元设计，支持筏板设计功能;支持无梁楼盖结构的建模、分析、设计;支持板单 元的非线性分析
【高级模块】
施工过程分析：适用于分步模拟结构受力和变形的工程，如高层建筑物的分层施工、预应力拉索结构的分批张拉、钢结构的吊装和拼装过程、大体积混凝土分层浇筑等，可考虑柱弹性压缩、弹性模量的变化、徐变和收缩，可考虑构件的建立与拆除，荷载的施加与卸载以及边界的变化等
静力弹塑性分析：可将施工阶段分析结果作为弹塑性分析的初始内力状态进行推覆分析， 以获得结构在中震或大 震作用下的薄弱位置及抗震性能等
动力弹塑性分析：适用于各种类型结构的大震时程分析，对结构在大震作用下的薄弱部位、破坏状态以及抗震性 能进行评价
几何非线性分析：适用于会出现大位移、大变形的工程，如拉索结构、张弦结构、大跨钢结构、高耸高柔结构等
边界非线性分析：即隔震和消能减震分析，适用于采用隔震支座或消能减震装置的结构，如钢屋盖与主体混凝土 结构连接处设置橡胶隔震支座、多塔连体结构在连廊处设置消能装置、或者在结构中设置粘弹 性阻尼器、防屈曲支撑(BRB)、调谐质量阻尼器(TMD)等
材料非线性分析：适用于考虑构件材料本构关系为非线性的工程，如构件极限承载力分析、钢或混凝土构件进入 塑性阶段分析、节点塑性屈服破坏分析等
【怎么建立单元】
1、首先点击【模型-单元-建立】按钮，选择相应的单元类型
2、点击单元目录下的【分割单元】选项，选择最新建立的个体
3、选择支撑类型，点击【模型-边界条件-一般支撑】按钮，选择8个节点，可选择的支撑条件类型有Dx (开)、Dz (开)、Ry (开)，根据自己的需求进行选择。
4、设置荷载类型，点击荷载选择梁单元荷载，进行窗口选择( 单元: 7 ~ 12 )，输入荷载工况名称、UL， 选择添加均布荷载，另外还需要选择相应的方向、投影、数值。
5、点击【模型-单元-建立】按钮，建立一般梁/变截面梁，选择材料、界面、节点连接。
6、点击【模型-单元-移动和复制】按钮，选中刚才建立的单元个体，选择【形式-复制】选项，点击【移动和复制-等间距】，输入移动的数值(X、Y、Z数值)及复制次数。
【怎么导入截面】
1、打开迈达斯，工具中的“截面特征值计算器”; 使用CAD导入到midas中自定义数值型截面
2、确定单位，和cad中的统一即可;注：Tolerance可能需要调小一些，否则计算截面特性时可能出错，可以在tools-setting中修改;
3、在文件中找到import下的AutoCAD DXF;
4、找到提前存好的dxf文件，点击ok;
5、图形进去后，点击“是”即可;
6、点击左下角的“箱梁断面图标”，就弹出下图的左图;Model-setion-generate。Type选plane生成面。不要勾选merge straight lines使用CAD导入到midas中自定义数值型截面;
7、勾选上划分网格选项， 进行框选 ，再点击Apply按钮，箱梁图变成黄色;
8、点击工具栏的保存按钮为保存成spc格式文件，点击左侧竖向工具栏的保存按钮或Model-setion-export弹出export section，选择文件类型为Midas section file，点击保存点击左图标中的file name右边的图标，即弹出另存为图框，命名为88;
9、点击左下角的的保存图标即可;
10、在截面中点击添加截面;
11、在PSC下拉表中找到带“问号(?)图标的箱梁图标”;
12、点击图中的“从SPC中导入截面”，选择导入sec文件，找到名为88.,sec的文件，打开后点击确定;
13、勾选上“考虑剪切变形”中的所有勾，;
14、导入成功，可自定义编辑截面数值，通过计算结果来确定强度和稳定是否满足。
【怎样加荷载】
1、车辆荷载的施加
(1)选择规范
(2)定义车道：定义车道时一般按偏载和正载定义。定义偏载车道时从路缘石边缘往另一边布置车道;定义正载车道时从桥梁中心线向两边布置车道。另外用梁格法时尽量选择横向联系梁的方式来布载，车道定义中的系数是单梁分析时用的横向分布系数。
(3)选择车辆。
(4)定义工况：一般定义两种工况，偏载工况和正载工况。子荷载工况中的系数是选择组合时的组合系数。子荷载工况中的组合与单独的意义见下面的比较：
第一步：定义好五个车道(其中1、2、3车道上施加CD荷载;r1、r2上施加RQ荷载)
第二步：定义两个车辆荷载(选择规范中的标准车辆荷载——车道荷载CD与人群荷载RQ)
第三步：定义移动荷载工况
在定义移动荷载工况1中，程序会分别算出“车道”子荷载工况与“人群”子荷载工况的最值，然后比较二者，再取最值。
在定义移动荷载工况2中，程序不仅会分别算出“车道”子荷载工况和“人群”子荷载工况的最值，还会将这两个最值进行组合，譬如：“1.0车道子荷载工况+1.0人群子荷载工况”，系数可以自行调整。最后，程序会比较这三个最值，再从中取最值。
2、人群荷载的施加
跟车辆荷载的施加差不多:定义车道(人行道)-选择人群荷载-定义工况.
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