软件星级：3分
AVL Simulation Suite 2019 R2中文版是一款非常专业的仿真软件套件，它为用户提供了涵盖多种物理组件和系统仿真要求的全面仿真解决方案，另外它适用于带电的测试平台类型以及常规测试环境。为此11684小编准备好了破解教程，有需要的赶紧来WWW.11684.COM 下载吧！
1，双击AVL_SIMULATION_SUITE_R2019.2_SETUP.exe，安装软件
首次运行会下载安装必须的组件
等待全部下载完成后，重新运行AVL_SIMULATION_SUITE_R2019.2_SETUP.exe，
选择程序安装目录安装软件
注意了，软件安装的最后不要运行配置许可证
2，复制R2019.2、avl_SSQ.dat到软件安装目录下替换原文件
默认路径C:Program Files (x86)AVL
3，创建系统环境变量
变量名：AVL_LICENSE_FILE
变量值：指向avl_SSQ.dat路径
4，双击SolidSQUADLoaderEnabler.reg，添加注册表值
5，安装破解完成，Enjoy
一、AVL CRUISE M
AVL CRUISE M 是一款多学科多系统的仿真工具，是全新的车辆系统仿真平台。支持您通过参数优化和部件匹配，选择正确的动力总成架构和部件。同时 CRUISE M 能够搭建整车能量管理系统模型，通过整车车辆系统级的优化确保各部件在最优运行范围内运行，从而降低能源消耗并延长使用寿命。由于具有多物理场建模和仿真功能，它可以在子系统布局阶段为您提供支持。CRUISE M 所搭建的模型具有实时性，不仅可以在办公室环境下运行，也可以集成在硬件在环(HiL)系统和测试台架上。
二、AVL EXCITE
AVL EXCITETM 作为一款多体动力学分析软件，可用于任意动力系统的动力学分析、耐久性分析和 NVH 分析。其独特的电机单元可考虑电磁场和机械系统之间的相互耦合作用，从而更好地理解电气化动力系统的动力学和 NVH 表现。EXCITE可在开发 E-axle 电力驱动系统或将电机集成进任何可能的混合动力配置期间给予您仿真技术支持。
三、AVL FIRE
AVL FIRE是一款计算流体力学(CFD)的仿真分析软件，可用于电气化零部件比如电机、电池、燃料电池的热管理以及水热管理的仿真，其内置了成熟、先进的电磁、电池以及燃料电池模块，可以方面、准确的模拟电气化零件工作过程的性能、产生的热量以及热量分布，另外基于 FIRE 中的在线热固耦合技术，可以“在线”考虑不同材料间的传热以及各个固体区域和流体区域的温度场分布，为新能源动力总成性能的开发提供高效准确的仿真工具。
一、AVL CRUISE 2019 R2
AVL CRUISE是动力传动系统仿真解决方案，可支持多种应用。帮助OEM准确，可靠地预测车辆的能源管理，它支持效率，排放，性能和行驶质量之间的平衡。
在AVL，我们致力于确保我们的产品始终满足行业和客户不断发展的需求。因此，我们很高兴宣布此功能强大的工具的最新版本。
1、新的和改进的性能
此动态和强大的软件包的最新版本CRUISE 2019 R2包括一系列旨在扩展其功能的改进和升级。此次升级的主要目的是增强用户体验，使执行CRUISE所依赖的任务更加容易。
此外，已经进行了更新，以提高仿真的速度和健壮性，缩小安装包的范围，扩展协同仿真功能等等。这些更改已通过多种方式实现。
现在，CRUISE 2019 R2默认具有64位内核。虽然仍希望使用32位版本的用户，但此更新提供了许多好处。这包括更短的周转时间，更大的结果文件，更高的稳定性和最大限度地利用硬件资源。
2、更快，更稳定，更开放
CRUISE不断通过集成升级为开发工具链带来价值，以确保与其他系统的无缝集成。例如，这使得它仍然与MATLAB兼容，以确保平滑的模型生成。在线参数访问(OPA)也得到了扩展，可以在测试过程中与用户定义的参数进行实时交互，而无需花费大量的重启时间。
已进行了进一步的改进以改进报告并增强文档编制。结果是一个熟悉且值得信赖的仿真解决方案，可以为OEM以及最终为其客户带来更多好处。
二、AVL CRUISE M 2019 R2
AVL CRUISE M是为动力总成和车辆开发部门的系统工程师量身定制的仿真解决方案。它基于其模块化结构提供了功能灵活性，从而提供了探索和开发所有可能设计的自由。其独特的实时功能可实现基于模型的校准，这已被证明是AVL校准工具链的一部分。
现在，我们更新了此功能强大的工具。最新版本CRUISE M 2019 R2通过一系列改进进入市场，为您的仿真工具链带来更多价值。
1、新的双离合变速器(DCT)组件
我们使用新的双离合器变速箱(DCT)组件扩展了CRUISE M Driveline组件库。对于不需要使用每个齿轮比的基本组件建模的详细齿轮箱组件的许多用例来说，这是理想的选择。因此，专用的DCT组件可以简化并大大缩短动力总成配置的设置。
除了常规的参数设置选项外，该组件还包括两个功能来描述传输损耗和内置热模型的选择。传动损耗可以作为取决于齿轮的效率提供，也可以作为取决于齿轮，速度，转矩和温度的转矩损耗来提供。热模型具有三种不同的建模深度。这些参数是固定温度(可通过数据总线更改)，可变温度(通过显式连接到冷却网络)和可变温度(具有简化的损耗模型)。
三、AVL EXCITE
AVL EXCITE的最新版本是我们用于动力总成分析的创新型刚性和柔性多体动力学软件解决方案。AVL EXCITE 2019 R2改进了各种预处理和后处理任务以及工作流程的可用性和功能。
新的模型功能扩展了齿轮传动和变速器分析以及活塞环的分析和设计的应用范围。通过选择并行模拟运行，还可以大大减少声音辐射计算的吞吐时间。
1、滚动轴承
EXCITE 2019 R2现在可以考虑滚子轴承中滚道的平移挠度。考虑到与理想圆形的几何偏差，滚动元件与内部和外部轴承滚道之间的接触模型得到了扩展。滚动元件与内，外滚道的可选分配节点耦合也可以考虑滚道的平移挠度。
这项新功能可以更准确地显示出轴承座在轴承座和轴上的载荷，这对声学应用特别有利。这是由于载荷在整个圆周节点上的分布以及对座圈变形的考虑。这些变形是由轴承负载和不均匀的外壳刚度引起的。
支持所有物理滚动轴承模型，基于地图的模型除外。
示例：外圈节点“ 5”在理想圆形之外移动了100μm
2、高级圆柱齿轮
联轴器EXCITE的最新版本中添加了用于高级圆柱齿轮联轴器建模的新型微几何。线性和圆形的尖端和端部浮雕微几何修改选项受益于抛物线形的尖端/根部和端部浮雕修改。
这些特定的微几何类型可以在齿轮接触模型中轻松定义。这使得能够评估它们对齿接触行为和任何齿轮驱动系统的整体动态行为的影响。
除了这些新的微几何类型之外，还添加了新的牙齿轮廓校正选项。偏置/扭转校正用于补偿斜齿轮磨削过程中可能引入的任何无法避免的偏置误差。它有助于避免对齿接触行为的不利影响以及齿轮的承载能力的任何下降。
新的齿廓修改/校正：抛物线形的齿尖/齿根和齿根松动，偏置/扭曲校正弹性-水力接触模型。
四、EXCITE 2019 R2
EXCITE动力装置的进一步增强
1、模态分析–改进了模式浏览器的可用性
2、实用程序“模态数据恢复” –可以从以前的模态分析中选择模式形状以进行MPF / MCF评估
3、ROTX接头–阻尼部件的更准确评估3D旋转
4、活塞-线性接触(EPIL)–沿衬套高度的不同表面接触参数
5、微接触分析–支持导入Brucker Wyko V.64文件类型
5、轴建模器–单质量磁盘的非结构性质量， TVD环和带“滑动”选项的轴对轴元件
6、MSC Nastran–改进了响应分析，并添加了2017.1版
7、ANSYS –支持刚性和平均运动蜘蛛元件，以进行固有频率分析和凝结
五、AVL SPA 2019 R2
随着技术的发展与对汽车行业的需求一致，我们的解决方案也必须如此。在AVL，我们努力不断升级我们的所有产品和服务，以适应行业的需求。
我们刚刚发布了最新版本的AVL SPATM，这是我们领先的驾驶性能校准和可视化工具。SPA 2019 R2包括围绕协作和可用性进行的各种改进和更新。
现在，您可以在轮班地图上拖放数据点，以使工作流程更加直观。我们改进了“元素图表”选项卡，使数据库结果可以与不同项目一起加载和可视化，而无需重新模拟它们。如果可以的话，现在在标准计算中考虑具有P2拓扑的电动元件。
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